東海道・甲州街道ほか旧街道を巡る旅【御宿場印動画編】

昔の街道を歩きながら、御朱印のように「御宿場印」を集める。これは、日本の有名街道を実際にたどる旅の話です。

全国の信用金庫が始めたプロジェクトをきっかけに、東海道・甲州街道・日光街道・会津西街道へと足を運びました。

移動は基本的に公共交通と徒歩。電車を乗り継ぎ、駅から旧道を探し、石碑や案内板を頼りに宿場町をたどります。

地図で見ると1本の線ですが、実際に進むとまったく違う景色がありました。

東海道の広小路に残る空間の広さ。山梨に入ると、1時間に1本になる電車。日光でそろった30枚の御宿場印。そして会津で食べた、ねぎを箸代わりにする1本そば。

これはスタンプラリーの話ではありません。足を運ぶ理由を探す旅の記録です。

この記事では、御宿場印とは何か、そして東海道から会津西街道まで巡った4つの街道旅の様子を、YouTube動画とあわせて紹介します。

御宿場印とは何か

御宿場印は、江戸時代の宿場町を巡りながら集める街道版の御朱印です。

全国の信用金庫が中心となって始まった取り組みで、東海道や甲州街道、日光街道など、旧街道沿いの宿場ごとに専用の印が用意されています。

神社仏閣の御朱印と異なり、対象はかつて旅人や大名行列が往来した宿場町。実際に現地を訪れ、配布場所で受け取ります。

形式は紙の印刷物で、宿場名や街道名が記されています。配布方法や取扱時間などは宿場ごとに異なるため、事前確認が必要です。

歩いてみて感じたのは、印そのものよりも「そこへ行く理由」が生まれることでした。石碑を探し、旧道をたどり、交流施設で話を聞く。

この印は、通り過ぎてしまいそうな町に足を止めるきっかけになります。集める行為を通して、街道という道の存在を実感できる仕組みです。

御宿場印を求めて巡った街道動画4シリーズ

御宿場印をきっかけに、4つの街道をたどりました。

全国の信用金庫が始めたこの取り組みを知り、「地図の線を実際にたどったらどうなるのか」と思ったのが始まりです。

移動は公共交通と徒歩。駅を降りて旧道を探し、石碑の前で立ち止まり、また次の駅へ向かう。その繰り返しでした。

東海道53次を歩く旅（日本橋〜京都）

最初は東海道。日本橋から京都までの53次に、日本橋と京都を加えた55枚を集めました。

東海道は痕跡が濃い。

藤沢宿では広小路の空間が残り、道幅は約7mと説明を受けました。実際に立つと、思っていたより狭い。行列が本当に通れたのかと少し疑うくらいです。

愛知県の二川宿（Vol.3）や三重県の関宿（Vol.4）は町並みがまとまって残り、足音がやけに響きました。観光地というより、時間が少し遅れている場所でした。動画は全4本です。

甲州街道で御宿場印を集める（日本橋〜下諏訪）

次は甲州街道。日本橋から新宿を経て下諏訪へ。

参勤交代に利用した大名家は限られていたとされ、東海道ほどの規模はありません。月の前半と後半で担当宿場が変わる「合宿（がっしゅく／あいしゅく）」という仕組みも知りました。

ただ、正直に言うと、痕跡は薄い。

山梨に入ると電車は1時間に1本。ホームで次の便を待ちながら、街道を続ける意味を考える時間もありました。動画は全3本です。

日光街道をたどり御宿場印を30枚集める

3つ目は日光街道。奥の細道の余韻も感じながら北へ進みます。

草加にはおせんさんの逸話（諸説あり）が残り、春日部は別の意味で知られた町です。旧道をたどり、最終的に日光で30枚をそろえました。

平地の続く東海道とは違い、道は次第に山へ向かいます。空気が変わるのが分かりました。動画は全3本でまとめています。

会津西街道で17枚の御宿場印を完走

日光から会津若松へつながる脇街道、会津西街道にも進みました。

鬼怒川温泉を抜け、SLを見送り、大内宿へ。ねぎを箸代わりにして食べる「ねぎ1本そば」は、見た目以上に食べづらい。それも含めて記憶に残ります。

会津若松では飯盛山やさざえ堂を訪れ、17枚を集めて区切りをつけました。

地図では1本の線でも、体で覚える距離はまったく違います。

御宿場印集めは初心者でもできるのか

御宿場印は、宿場町を訪れた証として各地で用意された記念印で、御朱印や御城印と同じように訪問記録として楽しむものです。

全国の信用金庫が中心となったプロジェクトとして、旧街道沿いの宿場を巡る動機づけとして広がっています。

初心者でも十分始められます。宿場町の観光案内所や販売所で印を受け取りながら歩くだけで、自然と旧街道の雰囲気や地域の歴史に触れることができます。

知識がなくても足を運ぶうちに背景が頭に入ってくるでしょう。

ただし、全部を1度に踏破する必要はありません。

都市部を通る街道は公共交通が比較的使いやすいものの、地方では電車やバスの本数が限られる区間もあります。

事前にルートや配布場所の営業時間を調べると、より旅をスムーズに楽しめます。少しずつ区間を区切って巡る旅でも十分に魅力的です。

街道旅のスタイル別・楽しみ方

御宿場印の旅は、印を集めることだけが目的ではありません。道そのものをどう味わうかで、体験はまったく変わります。

同じ街道でも、選ぶスタイルで景色は違って見えます。

公共交通で回る人

鉄道やバスを軸に動く方法。東海道や日光街道の都市部区間なら、駅を拠点に区間ごとに区切って進めます。

時刻表に合わせて動く旅は、思っているよりも計画性が求められます。1本逃すと次は1時間後、という区間もあるからです。

けれど、その待ち時間が悪くない。ベンチに座って旧道を見返す時間も、街道の一部でした。

徒歩中心でじっくり味わう人

町並み保存地区では、建物の高さや軒の出方に目がいきます。

関宿のように古い建物が連なる場所では、歩幅まで変わる気がしました。

速さよりも距離感。数百メートルの道に、意外と多くの痕跡が残っています。

写真を撮るより、立ち止まる回数が増える旅です。

歴史を手がかりに進む人

街道沿いには逸話が残ります。草加のせんべいの話（諸説あり）、宿場の制度の名残。

調べてから訪れると、何もない道が急に立体的に見えてきます。看板1枚の重みが変わる。

ただ、知識がなくても問題はありません。現地に立つことで、後から調べたくなることも多いからです。

御宿場印は「集めること」より「歩く理由」になる

実際に巡ってみると、次の宿場へ向かうきっかけになっていることに気づきます。

東海道で55枚をそろえても、強く残っているのは印そのものより、町の空気でした。

藤沢宿の広小路、関宿の静かな通り。紙は手元に残りますが、記憶に残るのは歩いた道です。

甲州街道では電車が1時間に1本という区間もありました。それでも次の宿場へ向かう理由がある。それが、小さな動機になります。

集める行為は区切り。歩いた距離は体に残る。

御宿場印は、ゴールではなく出発点。道を確かめるための理由です。

まとめ

東海道から会津西街道まで、4つの道をたどりました。

同じ道でも、都市部と山間部では移動の感覚も空気も違います。電車の本数、町並みの密度、残っている痕跡。それぞれに個性がありました。

御宿場印は、その違いに気づくための目印のような存在です。枚数よりも、どんな景色に出会ったかのほうが後から効いてきます。

一度に制覇する必要はありません。区間を区切り、自分のペースで進めることもできます。

地図を見ているだけでは気づかなかったことが、現地に立つと少しずつ浮かんできます。

そのきっかけのひとつが、この記念印でした。

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